Oдним из важнейших последствий мирового финансового кризиса, пережитого вертолетостроительной отраслью, стало изменение взглядов производителей на перспективы тех или иных рынков. Если раньше наиболее приоритетными для всех без исключения вертолетостроителей были рынки США и Европы, то сейчас их внимание перемещается туда, где потенциал роста рынка гораздо более высок, — в Азию, Африку, Латинскую Америку. В этом году Китай начал постепенное открытие нижнего воздушного пространства, в конце прошлого года новые правила использования воздушного пространства были приняты и в России. Упрощение порядка выполнения полетов в нижнем воздушном пространстве в первую очередь затрагивает именно вертолеты, так что вполне можно ожидать, что спрос на вертолеты вырастет и в России.
Другой мощный сегмент рынка — развитие офшорных (морских) полетов в интересах нефтегазодобывающей отрасли. Растущие цены на нефть делают экономически оправданной добычу нефти даже вне берегового шельфа. Новые бразильские месторождения в Атлантике расположены в сотнях километров от берега, глубина океана там составляет несколько сотен метров. Эффективная поддержка таких платформ может осуществляться только вертолетами, имеющими большой радиус действия вне суши, — более надежными и более дорогими.
В Airbus намерены сократить пятнадцать тысяч рабочих мест. Сокращения связаны с последствиями пандемии COVID-19, отмечает…
B 2017 г. объем поставок зарубежных вертолетов в Россию впервые за три года показал рост,…
Легкий однодвигательный вертолет Robinson R66 в качестве опции будет поставляться с литий-ионным аккумулятором TB17. Установка…
Американский производитель вертолетов Robinson Helicopter в 2016 г. сократил поставки на 32,6%. В прошлом году…
Для легкого однодвигательного газотурбинного вертолета Robinson R66 разрабатывается литий-ионный аккумулятор. Его установка позволит облегчить машину…
В Россию впервые доставили легкий газотурбинный вертолет Robinson R66, оснащенный аварийными надувными поплавками. Наличие баллонетов позволит…